Čínské společnosti utečou v zahraničí, aby se vyhnuly americkým tarifům

The Dirty Secrets of George Bush (Duben 2019).

Anonim

Rostoucí počet čínských firem přijímá šikovný způsob, jak uniknout tarím amerického prezidenta Donalda Trumpa: odstranit značku "Made in China" přesunem výroby do zemí jako Vietnam, Srbsko a Mexiko.

Dvěma největší ekonomiky světa byly uzavřeny v měsíčním obchodním boji poté, co Trump uložil v letošním létě 25 procent cla na čínské zboží v hodnotě 50 miliard dolarů, což vyvolalo rychlou odezvu z Pekingu.

Čínské továrny, které vyrábějí vše od kol, po pneumatiky, plasty a textil, přesouvají montážní linky do zahraničí, čímž zvyšují vyšší celní daně z vývozu do Spojených států a jinde podle veřejných podání.

Společnost Hl Corp, výrobce Shenzhen, která vyrábí kolo, uvedla, že minulý měsíc investoři uvedli, že tarify mají v úmyslu přesunout výrobu do Vietnamu.

Továrna "sníží a vynechá" dopad tarifů, říká vedení a připomíná Trump hit e-bike v srpnu s novými hraničními daněmi plánovanými pro jízdní kola a jejich části.

Trump minulý týden varoval, že tyto tarify - zaměřené na čínské dovozy ve výši 200 miliard dolarů - by mohly přijít "velmi brzy".

"Je nevyhnutelné, že nové povinnosti vedou společnosti k tomu, aby přezkoumaly své dodavatelské řetězce na celém světě - přes noc se stanou o 25 procent méně konkurenceschopnými, než byli, " řekl Christopher Rogers, expert dodavatelského řetězce obchodní firmy Panjiva.

Dodavatelské řetězce se již v posledních letech začaly přemisťovat z Číny, neboť rostoucí náklady na práci a ochranu životního prostředí učinily tuto zemi méně atraktivní.

Tarify přinášejí palivo do ohně, tvrdí odborníci a firmy.

"Čínsko-americké obchodní tření urychlují tendenci změny globálního hodnotového řetězce, " řekl Cui Fan, ředitel výzkumu Čínské společnosti pro studie WTO, think-tank, který je spojen s ministerstvem obchodu.

"Přesun pracovní síly do zahraničí by mohl přinést problémy s nezaměstnaností a to musí být pečlivě sledováno, " řekl Cui a dodal, že posun by nepomohl celkovému obchodnímu deficitu Spojených států.

Čínské firmy závodí v zahraničí

Rostoucí seznam zahraničních firem, které se pohybují dodavatelskými řetězci od čínské společnosti Hasbro, výrobce fotoaparátů Olympus, značky Deckers a Steve Madden, mezi mnoha jinými, už má v Pekingu obavy.

Méně diskutované jsou čínské továrny, které dělají totéž.

Zhejiang Hailide nový materiál lodí hodně z jeho průmyslových přízí, pneumatiky kordové tkaniny a tiskových materiálů z jeho závodu ve východní provincii Zhejiang do USA a dalších zemí.

Trumpova první vlna sazeb na zboží ve výši 50 miliard dolarů letos v létě zasáhla část svého vývozu; další kolo 200 miliard dolarů vypadá, že se to dotkne několika dalších.

"V současné době se celá produkce naší společnosti nachází v Číně. Abychom se lépe vyhnuli rizikům antidumpingových případů a zvýšení celních sazeb, naše společnost se po zdlouhavém vyšetřování rozhodla založit továrnu ve Vietnamu, " uvedli vedoucí pracovníci minulý měsíc.

"Doufáme, že urychlíme její výstavbu a doufáme, že v budoucnu bude schopna zvládnout výrobu pro americký trh, " uvedl viceprezident společnosti na investice ve výši 155 milionů dolarů, která zvýší výrobu o 50 procent.

Další pohyby v zahraničí vyvolané celními riziky zahrnují výrobci oděvů do Myanmaru, matrační společnost, která otevřela závod v Thajsku a výrobce elektronických motorů, který získal továrnu se sídlem v Mexiku, podle veřejných podání firem.

Společnost Linglong Tire se spoléhá především na levné úvěry na vybudování závodu ve výši 994 milionů dolarů v Srbsku.

Celý průmysl pneumatik čelí "bouřlivému trendu v obchodním trendu", řekl Linglong minulý měsíc investorům a uvedl "jeden za druhým" antidumpingové případy proti Číně.

"Budování továrny v zahraničí umožňuje" nepřímý růst "tím, že se vyhýbá překážkám mezinárodního obchodu."

Bike průmysl posunuje rychlost

Čínský cyklistický průmysl čelí obdobnému momentu. Středisko výroby se v budoucnu posune z Číny, společnost H1 Corp, která vyráběla kolo, řekla investorům při oznamování továrny ve Vietnamu.

Někteří zákazníci společnosti Hl začali do Vietnamu přesunout výrobu - zejména elektronických kol - do Vietnamu, řekl Alex Lee, který se zabývá celosvětovým prodejem společnosti Hl Corp.

"Nejdříve neexistuje žádná antidumpingová daň ve Vietnamu, " uvedl Lee a dodatečné náklady na pracovní sílu zde byly také nižší.

Čínský průmyslový e-bike čelí povinnostem nejen ze strany USA, ale i Evropské unie, která v červenci dosáhla prozatímních antidumpingových sazeb ve výši 22 až 84 procent na čínských e-bicyklích, přičemž tvrdí, že čínské společnosti měly z příznivého hliníku a další státní dotace.

Státní podpora čínských společností je klíčem k tomu, že vláda Trump zdaněla čínský majetek, ale společnost Hl ukazuje, jak mohou společnosti i nadále profitovat i po přesunu některé z jejich výroby do zahraničí.

Státní dotace, včetně milionů juanů, aby "zvýšily konkurenceschopnost společnosti", za prvních šest měsíců roku zaostávaly za zisky H1.

Přesto se společnost vydala a koupila provozní továrnu ve Vietnamu.

Lee poznamenal, že přenesli hromadnou výrobu hliníkových vidlic a částí řízení do nové továrny z továrny v Tianjin.

Nevěděl, jestli to povede v Číně ke snížení pracovních míst.

menu
menu