Zkrutkujte AC, zkraťte znečištění do auta

Anonim

Pro mnoho lidí je dojíždění do zaměstnání a z práce dlouhý a stresující proces. Podle amerického sčítání lidu trvá průměrný Američan asi 26, 5 minut, než se dostane do práce. To je skoro hodina každý den - k práci a zpátky - k tomu, že čelí dopravní zábraně a přetíženým dálnicím. Také dojíždění může být také nebezpečné pro vaše zdraví, vystavuje řidiče většímu množství znečišťujících látek, které byly spojeny s celou řadou zdravotních chorob, včetně kardiovaskulárních onemocnění, respiračních problémů a dokonce i rakoviny plic.

Po provedení nového výzkumného přístupu s využitím skutečných dojíždějících pracovníků zjistil skupina inženýrů na Washingtonské univerzitě v St. Louis jednoduchý posun v jízdních návycích, který může pomáhat snížit tato rizika při jízdě na silnici.

"Víme, že provoz vytváří velké množství znečištění, a proto je čas, kdy cestujete v dopravě, že můžete mít nepřiměřeně vysoké množství každodenního vystavení mnoha škodlivým znečišťujícím látkám, " uvedla Anna Leavey, vědecká pracovnice Škola inženýrství a aplikované vědy. "Co jsme chtěli vidět, bylo: Kdy a kde jsou naše nejvyšší expozice a jak bychom měli řídit, abychom zmírnili riziko?"

Leavey a kandidát na doktorát Nathan Reed spolupracovali s PhD kandidátem Sameerem Patelem a Pratim Biswasem, profesorem Lucy a Stanley Lopata a předsedou oddělení energetiky, životního prostředí a chemického inženýrství SEAS. S pomocí laboratoří společnosti Biswas Aerosol a výzkumu kvality ovzduší používali přenosné přístroje a senzory k monitorování a současně měření úrovně znečišťujících látek ve vnitřním kabinovém vzduchu automobilu a vzduchu přímo za vozidlem během jejich každodenního dojíždění. To jim dalo vzácný, skutečný pohled na expozici znečišťujících látek.

"Jako vědci z aerosolů jsme měli přístup k nejmodernějším zařízením pro monitorování vzduchu, " řekl Reed. "Jakmile jsme začali měřit uvnitř i vně auta a začali dostávat čísla zpět, dokázali jsme potvrdit naši hypotézu, že řízením větrání našeho vozu bychom mohli zmírnit riziko některých znečišťujících látek."

Pomocí svého souběžného přístupu k měření umožnil Leavey a Reed testovat řadu proměnných během jízdy na univerzitu Washington a od Washingtonské univerzity během čtyřměsíčního období začínajícího v roce 2014. Pomocí dashcamu dokázali identifikovat danou koncentraci znečišťujících látek pokaždé, byli: uvízli za autobusem nebo nákladním automobilem, uprostřed dopravy na dálnici, zastavili se v červeném světle, nebo řídili kolem restaurací nebo stavebních prací. Používali také různé nastavení ventilace uvnitř svých vozů: jízda s otevřenými okny, zavřená okna, ventilátor zapnutý a klimatizace zapnutá.

Po vyčerpání všech údajů, měření znečišťujících látek a odpovídajících povětrnostních podmínek se vědci shodli na nejlepším přístupu ke snížení rizika expozice znečišťujících látek při práci na koleji. Použití střídavého proudu snížilo znečišťující látky ve vozidle o 20 až 34 procent, v závislosti na zkoumaných měřítcích, stejně jako na vnějších koncentracích, podmínkách počasí a silničním provozu.

"Zjistili jsme významný rozdíl mezi provozem ventilátoru versus provozem AC.A AC vytahuje vnější vzduch, protéká stejným filtrem se stejnou ventilační cestou jako ventilátor.Ale je jeden rozdíl: když AC pracuje: Máte studený výparník, který ochlazuje vzduch, když prochází, "řekl Reed. "Tento studený povrch přitahuje částice znečišťujících látek, které zde ukládají, na rozdíl od toho, že je rozptýlí do vzduchu, který dýcháte."

Tato depozice částic nabízela různé stupně ochrany před znečištěním, ale byla nejvíce posílena v místech zvýšené expozice během dojíždění, například po autobusu nebo velkém kamionu.

Při uzavření oken a po sběrnici byla koncentrace částic ve venkovním vzduchu 3krát vyšší než vnitřní vzduch. Navíc nebyly naměřeny žádné koncentrace oxidu uhličitého v kabině během 75 procent cest, které byly provedeny s AC.

Biswas říká, že nový výzkum, který byl nedávno publikován v časopise Atmospheric Environment, "dokazuje, že takové studie mohou nabídnout náhled a poskytnout mechanistický pohled. Zatímco některé výsledky jsou zřejmé, některé další poznatky nejsou, ale důležitější jsou přesné vědecké údaje zálohovat výsledky a závěry, a také naznačuje, že novější technologie filtrace v kabině nebo čištění vzduchu jsou v dnešní době velkou potřebou, zejména pro městské dojíždějící osoby. "

Udržování oken uzavřených nabízelo také ochrannou podporu, a to kdekoli v rozmezí 8-44% po zohlednění všech faktorů.

"Kabina vozidla může být považována za nárazník, chrání nás před vnějším vzduchem, " řekl Leavey. "Při jízdě s klimatizací a uzavřenými okny je nejobtížnější věc, kterou můžete udělat, je, že běh AC může snížit spotřebu paliva. Proto se doporučuje přijmout přístup ke změně dynamického chování, při kterém se používají střídavé nebo uzavřené okny při sledování silně znečišťujícího vozidla nebo na dálnici, která má tendenci být silněji znečištěná. Jakmile opustíte znečištěné prostředí, doporučujeme otevřít okna, abyste odstranili veškeré znečišťující látky z vašeho vozu. "

menu
menu