Německá pošta dodává překvapení elektrickým vozem

The Great Gildersleeve: Apartment Hunting / Leroy Buys a Goat / Marjorie's Wedding Gown (Červen 2019).

Anonim

Na německých ulicích, které trápily těžké SUV a houževnaté spalovací motory, malé, hračky podobné elektrickým vozidlům poháněným poštovnami vyčnívají svým tichem a jasně žlutou barvou.

Ještě více překvapivé pro mnohé v národě milujícím vozidlo je logo rohů Deutsche Post na prows takzvaných "Streetscooters", které nejsou o moc větší než kultovní Volkswagen Golf.

Některým analytikům bývá bývalá logistická firma ve vlastnictví státních podniků, jako jsou např. Volkswagen, BMW nebo Daimler, a to tím, že rychleji přemisťuje zařízení do elektrifikace vozidel.

Více než 6 000 vozů Streetscooters patří mezi 49 300 vozidel, které společnost Deutsche Post využívá pro místní dodávky, a společnost nedávno otevřela druhou továrnu na výrobu až 40 kusů denně.

Když tradiční výrobci automobilů pomalu odpověděli na své hledání nízkorozměrového nízkozdvižného vozu, šéfové zvedli malou začínající firmu, aby si vybudovali vlastní.

Průmyslový expert Ferdinand Dudenhoeffer z Centra pro automobilový výzkum nazývá tzv. "Startovací pistolí" pro elektrickou mobilitu v Německu, kde na titulních stránkách často dominuje zdánlivě nekonečný skandál s emisemi nafty.

20-letý veterán frankfurtského pošty Miroslav Arapovic, nové vozidlo jen znamená, že je "méně hlučný a lépe integrovaný do životního prostředí", když dělá své kolo.

"Už jsem měl komplimenty kolemjdoucím, jako že na ulici nejsou žádné známky ropy", říká.

Udržujte to jednoduché

Společnost Deutsche Post navrhla svou strečink od začátku jako dodávkové vozidlo pro vnitřní města.

Jeho baterie nabízí dosah jen 80 kilometrů (50 mil), čímž masivně snižuje výrobní náklady.

Vzhledem k těmto "velmi specifickým" požadavkům nebylo překvapující, že hlavní výrobci se zaměřili na modely s masovým trhem, které nebyly schopné zvládnout tuto výzvu, vysvětluje ředitel Institutu automobilové ekonomiky (IFA) Štefan Reindl.

Firmy, jako je například Volkswagen, mají nepružné výrobní řetězce, které je odradí od výroby v malém měřítku, a "mají tendenci převážet nadměrné" vozy spíše než usilovat o minimalizaci.

Deutsche Post se "nechce stát se automobilkou" a snaží se pouze optimalizovat "poslední kilometr" svých dodávek, říká ředitel Streetscooter Achim Kampker.

"Poslední míle", termín přijatý od telekomunikačního průmyslu, je nejdůležitější otázkou pro doručovatele, městské úřady a environmentalisty, zejména v přeplněných, znečištěných německých centrech měst.

Jedná se o otázku, jak efektivně přesunout zboží z centrálních uzlů na konečné místo určení v hustě osídlených městských oblastech.

Množství dodávek vozidel, které vyrábějí kola, se rozplývaly, jelikož vzrůstající elektronický obchod nastavuje stále více balíků na cestě k předním dveřím domácností.

Britská studie zjistila v roce 2017, že lehká vanová doprava v Londýně vzrostla o 30 procent nad úrovní roku 1993, na rozdíl od automobilové a taxiové dopravy, která se od počátku devadesátých let potopila.

Mezitím se německé města snaží vyčistit vzduch poté, co soudní rozhodnutí rozhodlo, že naftové vozy by mohly být zakázány jako opatření poslední instance.

Hamburk a Stuttgart jsou mezi prvními místními úřady, které uzavřely části svého území se staršími automobily poháněnými palivem.

Míchající obři

Navzdory tvrzením společnosti Kampker o omezených ambicích se společnost Streetscooter postupně stala klíčovým hráčem na tomto rostoucím trhu, který nabídl svůj produkt externím zákazníkům za uplynulý rok za cenu přibližně 40 000 eur (46 400 eur).

Koncem května oznámila prodej 200 dodávkových vozidel britské společnosti na dodávku mléka, zatímco dceřiná společnost energetické firmy Innogy na počátku července objednala 300 kusů.

Streetscooter také pracuje na větším, výkonnějším modelu s americkým Fordem, který dodá podvozek nového vozu.

Takové počáteční vítězství není zárukou trvalého úspěchu v ultrakonkurenčním průmyslu, kde tradiční výrobci automobilů stále více mění své zaměření na elektrickou mobilitu.

V roce 2017 společnost Daimler oznámila partnerství s dodavatelskou firmou Hermes, která bude do roku 2020 vyvíjet a vyrábět přibližně 1 500 vozů.

Jeden analytik se ptá, zda Deutsche Post může "zůstat konkurenceschopná v dlouhodobém horizontu" na trhu, kde se BMW a Volkswagen začínají hromadit.

Odborný odborník Reindl je "jistý", že v blízké budoucnosti bude mít široký rozsah nabídek z názvů domácností.

"Možná je pro ně okamžik se přizpůsobit a přemýšlet o tom, zda je třeba, aby jejich výrobky byly pokaždé tak složité, " navrhuje.

Generální ředitel společnosti Deutsche Post Frank Appel v červnu uvedl, že se snaží udržet společnost Streetscooter v rámci skupiny "přinejmenším na příštích dvou letech", ačkoli v dlouhodobém horizontu může získat samostatný výpis na burze nebo koupit velkou automobilku.

menu
menu