Nové technologie mohou jumpstartart carsharing

Soudkyně Barbara 14 01 2019 Každý den vznikají na světě nové technologie ... (Smět 2019).

Anonim

Poté, co jsme v posledních deseti letech strávili stovkami miliard dolarů na nových silnicích, je jedna skutečnost hojně jasná: Jako národ se nikdy nevybudujeme z dopravní zácpy. Dražba města je příliš silná. Migrace tisíciletí do centrálních obchodních čtvrtí je jen poslední změnou ve století-dlouhém přechodu z venkovských na městské.

"Urbanizace byla skvělá pro ekonomiky měst, ale ne pro jejich provoz, " řekla Donna Chenová, odborná asistentka civilního a environmentálního inženýrství na Fakultě inženýrství a aplikované vědy ve Virginii. "V mnoha městech je zábradlí způsob života."

V reakci na to se plánovači dopravy, jako je Chen, zaměřili na lepší využívání stávající infrastruktury, přičemž přijaly takové techniky, jako jsou dynamické jízdní pruhy - kde se mýtné pro určené trasy neustále přizpůsobují dopravním podmínkám, aby udržely plynulou dopravu. použitý na kapitálu Washington Beltway, aby povzbudil lidi k tomu, aby změnili své chování.

Vzhledem k velikosti výzvy však byl dopad těchto přístupů omezen. Odpověď, řekl Chen, je překonat prosté změny chování ke změně základních předpokladů řidičů o dopravě.

Ve sbližování tří vznikajících technologií - mobilních počítačů, autonómních vozidel a elektrických vozidel - Chen věří, že má nástroje k tomu přesně.

Carsharing 2.0

"V městských oblastech, které nejsou dobře zásobovány masovou dopravou, většina lidí má pocit, že jejich jedinou možností je vlastnit auto, " řekl Chen. "Ale z veřejného a osobního hlediska to není účinné využití zdrojů."

Po provedení investice v předstihu většina spotřebitelů nezohledňuje náklady na každou cestu, kterou podniknou, nebo zda efektivně využívají svou investici. Ve skutečnosti je doba, po kterou je auto na cestě bledé, ve srovnání s časem stráveným na parkovištích a garážích, které spotřebovávají obrovské množství veřejného prostoru.

Chenův výzkum je inspirován vzestupem ekonomiky se sdíleným využitím a zejména příkladem carsharingových společností, jako je ZipCar. Jejím cílem je zdokonalit tyto modely tak, aby poskytovaly pohodlí vlastnictví automobilů na požádání bez nevýhod.

"Carsharing skutečně vyrazil v některých městských oblastech, protože je flexibilnější než hromadný tranzit a levnější než soukromé vozidlo, " řekl Chen. Poznamenává, že jeho popularita byla omezena takovými problémy, jako je potřeba uživatelů projít k nejbližšímu automobilovému vozidlu.

Chen se obrátil na autonomní automobilovou technologii, která byla vyvinuta společností Google nebo Apple k řešení. V Chenově carsharingovém systému budoucnosti by jezdec použil smartphone, aby zavolal do lokality samostatné vozidlo. Jakmile jezdec dosáhne cíle, uvolní vozidlo, které se potom automaticky rozjede na místo dalšího zákazníka. Chen předpokládá software pro optimalizaci výletů, který by minimalizoval dobu jízdy mezi koncem cesty a začátkem dalšího.

Výhody tohoto systému jsou vylepšeny, když Chen přidá do svého systému třetí technologii: elektrické vozy. Odstranění osobních vozidel poháněných benzínem z cest a jejich nahrazení elektrickými vozidly by mohlo pomoci regionům dosáhnout standardů kvality ovzduší na úrovni státu a státu pro ozon a částice a snížit emise uhlíku. Elektrické vozy jsou také vhodné pro krátké výlety typické pro městské prostředí.

Model Carsharing ve virtuálním Austinu

Chen provádí řadu modelovacích studií, aby zhodnotila proveditelnost svých nápadů. Například identifikovat faktory, které určují velikost flotily v městě, které bylo modelováno po Austinu v Texasu (kde Chen získal doktorát), vytvořila model založený na agentuře, který funguje podobně jako videohry SIM City. Zjistila, že velikost flotily je citlivá na dobu dobíjení baterie a rozsah vozidel. Systémy Carshare vyžadují méně vozidel, když používají rychlé nabíječky a auta s rozsahem 200 mil.

Na základě těchto studií dospěl Chen k závěru, že pro domácnosti s nízkým až středním počtem kilometrů jsou autonomní a elektrické sítě pro sdílení automobilů konkurenceschopnou alternativou k soukromému vlastnictví automobilů. Rovněž příznivě srovnávají s ručně řízenými službami pro sdílení aut. Rovněž zjistila, že používání bezdrátového indukčního nabíjení spíše než nabíjecích kabelů, které vyžadují obsluhu, bylo rozhodující pro to, aby elektrická sdílená autonomní vozidla byla konkurenceschopná se svými protějšky poháněnými benzínem.

"Modely nám pomáhají dozvědět se více o tom, jak mohou fungovat systémy před tím, než je uvedeme do praxe, " řekl Chen. "Také nám pomohou pochopit dopad této technologie, jak se zlepšuje."

menu
menu