Stanovisko: Světové lodní setkání musí řešit klima a toxické palivo

Environmental Disaster: Natural Disasters That Affect Ecosystems (Smět 2019).

Anonim

Přední světová lodní organizace by se měla dohodnout na zákazu používání těžkého topného oleje v Arktidě a také by měla být zodpovědná za snížení klimatických změn během setkání v Londýně tento týden.

Setkání Mezinárodní námořní organizace (IMO) představuje příležitost podniknout kroky proti vysoce znečišťujícímu palivu v době, kdy námořní doprava v arktických vodách zvyšuje riziko nehody.

"Existuje nějaký impuls pro to, aby se podnikli kroky v oblasti těžkého topného oleje, " řekl mluvčí WWF Arctic Andrew Dumbrille. "USA a Kanada se letos dohodly na tom, jak nejlépe řešit rizika těžkého topného oleje. Říkáme jim a ostatním zemím světa, že nejlepším způsobem, jak řešit rizika, je zákaz zákazu používat je jako přepravní palivo. "

Použití těžkého topného oleje pro provoz lodí již bylo v Norském arktickém pásmu již zrušeno v jižním oceánu av okolí Svalbardu. Tlustý, toxický kal je těžko vyčištěn v těch nejlepších podmínkách. V Arktidě, s ledem, špatným počasím a omezenými kapacitami, je efektivní čištění téměř nemožné.

Zvýšená přepravní kapacita v Arktidě znamená zvýšené riziko velkého úniku. Takový únik by se mohl rozšířit na tisíce kilometrů čtverečních, zabít stovky tisíc mořských ptáků a mít dlouhodobý dopad na mořský ekosystém, který by poškodil místní živobytí, jako je rybolov.

IMO by se měla rovněž řídit vedením mezinárodní letecké organizace při omezování dopadu tohoto odvětví na změnu klimatu. Námořní dopad na životní prostředí se nevztahuje na dohodu o klimatu v Paříži.

"Víme, že všichni budou dělat všechno pro to, aby dostatečně snížily emise, aby udržely globální teploty na 1, 5 ° C, a mezinárodní odvětví lodní dopravy zde musí hrát důležitou roli. Očekáváme, že odesilatelé vytvoří proces určení spravedlivého příspěvku lodní dopravy ke snížení celkových emisí CO2 na světě, stejně jako k rozvoji dlouhodobých cílů a tržních mechanismů k dosažení těchto cílů, "uvedl Manuel Pulgar-Vidal, vedoucí oddělení WWF v oblasti klimatu a energetiky.

Mezinárodní lodní doprava v současné době představuje zhruba 2, 5% celosvětových emisí a je jedním z nejrychleji se rozvíjejících celosvětových odvětví. Nedostatek kontroly nad emisemi bude znamenat zvýšené riziko pro zranitelné země a obce z důvodu klimatických výkyvů a extrémních povětrnostních jevů.

menu
menu