Osobní letouny, jejichž cílem je vzlétnout z vašeho domova

ОТ АТЕИСТА К СВЯТОСТИ (Červen 2019).

Anonim

Startovací společnost, která je hostitelem podnikatelského inkubátoru společnosti ESA, vyvíjí první vertikální vzletové a přistávací letadlo na světě pro osobní potřebu. Elektrický dvoumístný systém otevře dveře nové třídě jednodušších, tišších a ekologičtějších letounů, které jsou k dispozici od roku 2018.

"Naším cílem je vyvinout letadlo pro použití v každodenním životě, " vysvětluje Daniel Wiegand, generální ředitel a jeden ze čtyř zakladatelů společnosti.

"Jdeme na letadlo, které může vzlétnout a přistát vertikálně a nepotřebuje komplexní a nákladnou infrastrukturu letiště.

"Ke snížení hluku a znečištění využíváme elektromotory, takže je možné je používat také v blízkosti městských oblastí."

Společnost Lilium, která byla založena v únoru 2015 čtyřmi inženýry a doktorandy z německé technické univerzity v Mnichově, již dokázala koncept s několika prototypy o hmotnosti 25 kg a nyní vyvíjí své první ultralehké vertikální vzletové a přistávací letadlo.

Jednodušší a snadnější letecká doprava

V současné době nabízí obecná letecká doprava letecké a helikoptéry s pevnými křídly. Konvenční letadla jsou efektivní, rychlá a dostupná v mnoha rozměrech, ale vyžadují letiště často 20-50 km od městských center kvůli jejich hladovějícím dráhám a vysokým hladinám hluku.

Letiště jsou drahé překážky pro přepravu. To platí zejména pro lety na krátké vzdálenosti, kde může doba cesty na letiště a od letiště snadno zdvojnásobit dobu trvání cesty. To není problém pro vrtulníky, které mohou vzlétnout téměř kdekoli a jsou proto často používány pro krátké lety a speciální aplikace.

Nicméně vrtulníky jsou velmi hlučné a obtížné létat - což vyžaduje drahé licence. Nemají také zálohu v případě selhání rotoru, což je činí nákladnými budováním a údržbou.

Vozidlo Lilium kombinuje výhody vrtulníků a letadel s pevnými křídly, přičemž se vyvaruje jejich nevýhod. Zatímco zpočátku omezeno na letištích, cílem je, aby se svisly vzlietly téměř všude - dokonce i ze zadních zahrad - potřebuje pouze otevřenou plochou plochu o rozměrech 15x15 m.

Přestože vzlétá a přistává jako vrtulník, otáčí motory a funguje také jako velmi účinné letadlo, které může cestovat rychlostí až 400 km / h.

Úplně elektricky, letadlo je mnohem tišší během vzletu než vrtulníky díky svým pohonným ventilátorem. Jeho baterie, motory a regulátory jsou nadbytečné, což je mnohem bezpečnější konstrukce než konvenční vrtulníky.

Letadlo je klasifikováno jako lehké sportovní letadlo pro dva pasažéry, přičemž pilotní licence vyžaduje minimálně 20 hodinový výcvik - téměř jako získání řidičského průkazu.

Je určen pro rekreační létání za denního světla, za dobrých klimatických podmínek a bezproblémového vzdušného prostoru až do výše 3 km.

Používání počítačové kontroly pro vertikální vzlet a přistání je nezbytné pro vozidlo zaměřené na spotřebitelský trh pro osobní dopravu.

Napájena z jednoduché zásuvky

Při jízdném režimu bude mít vozidlo velmi efektivní dosah 500 km. Je vybavena ovládacími prvky joysticku s dotykovým displejem a ovladačem, zavazadlovým podvozkem, křídlovými dveřmi, velkým úložným prostorem, panoramatickými okny a baterií, kterou lze načíst z jakékoliv zástrčky ve zdi.

Satnav je rozhodující pro vysoký stupeň automatizace a kompenzaci větru během vzletu a přistání.

Společnost sídlí v podnikatelském inkubačním středisku společnosti ESA v Bavorsku, která nabízí dílnu pro vývoj a výrobu prototypů a finálního letadla.

Nachází se přímo u speciálního letiště Oberpfaffenhofen, společnost má přímý přístup k testovacím oblastem a inspirativní prostředí pro letectví.

"Prototyp v polovině velikosti již létá a je nyní testován. Prototyp bezpilotní velikosti je naplánován na letošní léto, " říká Thorsten Rudolph, generální ředitel společnosti AZO, který provozuje inkubátor, jeden z mnoha v programu ESA pro transfer technologií v celé Evropě.

"Pomáháme týmu Lilium, aby přeměnil svůj nápad na životaschopnou firmu. Jsou to odborníci na letadla a poskytujeme odborné znalosti o tom, jak podniknout ze svého snu."

S podporou investora rizikového kapitálu společnost plánuje svůj první pilotovaný experimentální let v roce 2017 a zavedení dokončeného vozidla pro udělení licencí do roku 2018, připravena k počáteční výrobě, aby zahájila objednávky. Sériová výroba bude následovat později.

Maloobchodní náklady budou mnohem nižší než dnešní podobná letadla s mnohem nižšími provozními náklady.

"Z dlouhodobého hlediska je naším cílem postavit letadlo, které si mohou dovolit nejen superbohatí, a to může umožnit soukromou leteckou dopravu pro mnohem větší počet lidí, " dodává Daniel.

"S konceptem vzletu a přistání téměř všude jsme mohli vidět, že jednoho dne bude naše letadlo využíváno pro rychlou a každodenní přepravu téměř jako auto dnes."

menu
menu